最大承载
静承载
250N/mm
2
低速动承载
130N/mm
2
最大线速度
干摩擦
2m/s
油脂润滑
>2m/s
最大PV值
(干摩擦)
间断运作
3.6N/mm
2
.m/s
长期运作
1.8N/mm
2
.m/s
干摩擦系数
100MPa微动
<=0.04
使用温度
-195-+300
导热系数
70W/mk
线膨胀系数
17*10
-6
/K
SF-1B桥梁专用滑板
产品
概述
:
本公司生产的SF-1B系列桥梁专用滑板是取代现桥梁上使用纯聚四氟乙烯板的最佳产品。该种类型产品在国外桥梁建设上已进行了广泛使用，在国内也有部分大型先进的工程已经使用，如上海悬浮轨道的桥梁上已率先使用。最新发布的欧洲标准EN1337“支座结构”就具体对三层复合耐磨材料在桥梁支座上的使用作出了具体的规定。本公司依据欧洲标准专门进行了配方研究，经过重载低速滑板试验机的多次试验，终于研究成功了适用于桥梁支座的SF-1B材料，实验结果表明SF-1B具有摩擦系数小、承载能力高、耐大气腐蚀等优点，是适合于桥梁支座上使用的新材料。而且，与传统的纯聚四氟乙烯板相比，使用SF-1B后，因其摩擦系数小，承载能力高，可大大减小支撑桥墩的横截面积，降低建桥成本，提高桥梁的品质，保证桥梁的安全，为各种大型桥梁建设工作作出积极的贡献。
最大承载
150 N/mm
2
温度范围
-150~+280 ℃
速度范围(油)
1.0 m/s
摩擦系数
0.10~0.18 μ
极限PV值（干）
1.5 N/mm
2
*m/s
TF-2
（固体润滑轴承）
产品概述：
TF-2系列轴承是我公司新近开发出的一种新材料,性能上与日本OILESS 2000＃材料相类似。TF-2系列轴承是以低碳钢为基板，表面烧结一层特殊成分的自润滑合金。该自润滑合金层是以铜铁镍合金为基体，中间弥散分布固体润滑剂（固体润滑剂的主要成分为石墨）。
产品特性：
1、可用于少加油或长期不加油润滑的场合。
2、特别耐磨，运行精确。
3、具有导电性，可消除静电现象
4、工作温度-40 ~ +300℃
推荐使用场合：
TF系列轴承可用于挖掘机械、注塑机械、桥梁和铁路等领域,可制成滑块用于水轮机、汽车模具
中。
最大承载
40 N/mm
2
温度范围
-150~+280 ℃
速度范围(油)
1.0 m/s
摩擦系数
0.05~0.10 μ
极限PV值（干）
1.63 N/mm
2
*m/s
极限PV值（油）
2.45 N/mm
2
*m/s
TF-1
（固体润滑轴承）
产品概述：
TF-1系列轴承是我公司新近开发出的一种新材料，性能上与国外DEVA-BM材料相类似。TF-1系列轴承是以低碳钢或不锈钢材料为基板，表面烧结一层特殊成分的自润滑合金。该自润滑合金层是以青铜合金为基体，中间弥散分布固体润滑剂（固体润滑剂的主要成分为石墨）。
基材用低碳钢的为TF－1，基材用不锈钢的为TF-1S，基材用青铜的为TF-1B
产品特性：
1、可用于少加油或长期不加油润滑的场合
2、动、静载承载能力高
3、可用于腐蚀性环境
4、可用于放射性环境
5、不吸水膨胀，尺寸稳定性强，可用于海水或工业用水中
6、具有导电性，可消除静电现象
7、工作温度-150 ~ +280℃
最大承载
140 N/mm
2
温度范围
-100~+250 ℃
速度范围(油)
3.0 m/s
摩擦系数
0.09~0.24 μ
极限PV值（干）
3.10 N/mm
2
*m/s
极限Pv值（油）
31.70 N/mm
2
*m/s
SF-PK
（三层复合润滑轴承）
产品概述：
SF-PK型轴套由钢板+青铜+特种改性高分子材料（PEEK）三层复合构成。在钢板上烧结一层0.25~0.30mm球形青铜粉,铜粉孔隙中通过辊轧改性PEEK材料而形成减磨层,其厚度为0.15~0.20mm。
产品特性：
1、由于用特种改性高分子材料PEEK作减磨层，它具有减磨性能好，摩擦系数小。
2、减磨层钢性与韧性兼备，使用寿命长。
3、减磨层耐热性能好，热变形温度达300℃，长期连续使用温度可达250℃。
4、不受水和高压水蒸气的化学影响，无吸水性，吸油性，热胀系数小，尺寸稳定。
5、能在酸场合使用（除浓硫酸外）。
6、可用于冶金、矿山、桥梁和工程水利机械等领域。
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